Trosolwg o'r prosiect
Penodwyd Knights Brown gan Fwrdeistref Hounslow yn Llundain i ddylunio ac adeiladu pont droed newydd i gerddwyr o dan Bont Barnes, sydd wedi'i rhestru'n Gradd II, gan adfer dolen goll allweddol yn Llwybr Tafwys a chael gwared ar ddargyfeiriad 500 metr a oedd yn tynnu defnyddwyr i ffwrdd o'r afon. Creodd y cynllun £3.9 miliwn groesfan carbon isel newydd sy'n lapio o amgylch strwythur y bont reilffordd bresennol, gan ddarparu mynediad di-dor ar hyd un o lwybrau cerdded glan yr afon pwysicaf yn Llundain. Fe'i hagorwyd yn ffurfiol i'r cyhoedd ym mis Ionawr 2023.
Mae'r strwythur gorffenedig yn bont drawst ddur gain "hanner drwodd", wedi'i chynnal gan bileri afon concrit wedi'u hatgyfnerthu ac wedi'i chynllunio i wneud y mwyaf o'r golygfeydd ar hyd Afon Tafwys wrth eistedd yn gydymdeimladol o dan y groesfan reilffordd hanesyddol. Mae'r bont yn mynd yn uniongyrchol o dan dec y rheilffordd a thrwy leoliad glan yr afon sy'n sensitif i'r amgylchedd, gan gyflwyno heriau peirianneg, amgylcheddol a logistaidd sylweddol.
Yr her
Adeilad o dan bont reilffordd rhestredig
Her fwyaf arwyddocaol y prosiect oedd adeiladu croesfan cerddwyr hollol newydd o dan bont reilffordd rhestredig Gradd II weithredol sy'n cludo un o lwybrau rheilffordd prysuraf Llundain. Roedd angen i unrhyw weithgareddau adeiladu amddiffyn y strwythur hanesyddol gan osgoi tarfu ar weithrediadau rheilffordd a theithwyr. Drwy gydol y gwaith, cynhaliwyd monitro strwythurol, dirgryniad a chraciau i ddiogelu'r bont bresennol a'r asedau cyfagos.
Gweithio o fewn amgylchedd afon llanw
Mae'r groesfan newydd wedi'i lleoli o fewn rhan llanw cyflym Afon Tafwys. Roedd dau o brif bileri cynnal y bont wedi'u lleoli tua 20 metr oddi ar y lan o dan fwa'r rheilffordd, gan olygu bod angen cydlynu gweithgareddau adeiladu morol yn ofalus o amgylch ffenestri gweithio llanw cyfyngedig. Roedd yr amodau hyn yn cyfyngu'n sylweddol ar fynediad ac amser gweithio, gyda rhai gweithrediadau ond yn bosibl am tua phedair awr ar y tro.
Cyflwyno rhychwantau pontydd mawr mewn lleoliad cyfyngedig
Adeiladwyd y bont oddi ar y safle mewn pedair adran ar wahân cyn cael ei chludo i'r safle i'w gosod. Roedd yr elfen fwyaf cymhleth, sef Rhychwant 2, yn eistedd yn uniongyrchol o dan Bont Barnes ac roedd angen cywirdeb lleoli lefel milimetr o fewn ffenestr osod llanw gul. Roedd y cynigion gwreiddiol yn cynnwys lifft craen deuol a fyddai angen meddiannau rheilffordd, a fyddai wedi cynyddu cost, aflonyddwch a risg weithredol. Felly roedd angen i Knights Brown ddatblygu methodoleg gosod amgen a fyddai'n dileu'r angen am gau rheilffyrdd wrth gynnal sicrwydd a diogelwch y rhaglen.
Yr ateb
Dull adeiladu morol arloesol
Er mwyn cynyddu cynhyrchiant i'r eithaf ar y blaendraeth llanw, dyluniodd a gosododd Knights Brown ffordd goed wedi'i chodi yn cynnwys stanciau dalennau a thua 1,600 tunnell o garreg wedi'i mewnforio. Gweithredodd y strwythur dros dro hwn fel platfform gweithio, platfform craen a platfform stancio, gan gynyddu'r ffenestri gweithio sydd ar gael a galluogi adeiladu pileri'r afon yn ddiogel.
Ffurfiwyd y pierau afon eu hunain gan ddefnyddio pentyrrau tiwbaidd dur hyd at 27 metr o hyd, wedi'u gyrru i ddyfnderoedd o tua 21 metr. Gosodwyd cewyll atgyfnerthu o fewn y tiwbiau cyn eu llenwi â chymysgedd concrit carbon isel a gynlluniwyd yn arbennig. Ar ôl iddynt galedu, gosodwyd cregyn pier rhag-gastiedig a'u cwblhau i ffurfio'r strwythurau cynnal parhaol.
Gosod manwl heb eiddo rheilffordd
Yn hytrach na chodi'r bont i'w lle o graeniau ar y tir, datblygodd Knights Brown ateb gosod morol gan ddefnyddio pontŵn arnofiol a barge jac-up wedi'i addasu'n arbennig. Gwnaed cynllunio helaeth, gan gynnwys:
- Dylunio ac adeiladu trestlau pontŵn pwrpasol.
- Cyfrifiadau clymu môr, arnofioedd a sefydlogrwydd.
- Cydlynu â Dociau Tilbury ac Awdurdod Porthladd Llundain.
- Dylunio crud codi arbenigol ar gyfer Span 2.
- Sganio 3D o gynhalwyr pontydd ac adrannau pontydd i wirio goddefiannau.
- Gosod pinnau lleoli a gwaith dros dro wrth gefn i sicrhau lleoliad pont manwl gywir.
Cludwyd Rhychwant 2 ar hyd afon Tafwys o Ddociau Tilbury cyn cael ei symud o dan Bont Barnes ar lanw cynyddol. Wrth i lefelau'r dŵr ostwng, gostyngwyd y rhan o'r bont yn union ar ei chynhalwyr. Cwblhawyd y gosodiad yn llwyddiannus o fewn tua 30 munud, gan osgoi'r angen am feddiannau rheilffordd a dileu aflonyddwch i wasanaethau rheilffordd.
Dylunio cydweithredol a pheirianneg gwerth
Gan weithio gyda COWI, cynhaliodd Knights Brown ymarfer peirianneg gwerth cynhwysfawr i wella'r gallu i adeiladu, lleihau'r defnydd o ddeunyddiau a lleihau'r carbon ymgorfforedig. Ailgynlluniwyd aelodau trawst croeslin nodedig y bont, a gynlluniwyd yn wreiddiol fel adrannau dur solet, fel adrannau gwag wedi'u cynhyrchu. Gostyngodd yr optimeiddio hwn y gofyniad deunydd ar gyfer yr elfennau hyn yn fwy na haneru wrth gynnal perfformiad strwythurol a gwella'r gallu i adeiladu.
Roedd arloesiadau pellach yn cynnwys adolygu dyluniadau sylfeini, integreiddio gwaith dros dro a pharhaol lle bo'n ymarferol, a chreu cysylltiadau integredig rhwng y dec a'r pier a wellodd wydnwch i effeithiau llongau gan leihau gofynion deunydd sylfeini ar yr un pryd.
Cynaliadwyedd a lleihau carbon
Roedd cyflawni carbon isel yn ganolog i'r prosiect o'r cychwyn cyntaf. Defnyddiodd peirianwyr offeryn asesu carbon arbenigol i fesur carbon ymgorfforedig drwy gydol y broses datblygu dyluniad ac asesu effaith penderfyniadau peirianneg gwerth. Galluogodd hyn y tîm prosiect i gydbwyso cost, adeiladadwyedd a pherfformiad amgylcheddol ym mhob cam.
Cyflwynodd y broses peirianneg gwerth fuddion amgylcheddol sylweddol:
- Gostyngiad amcangyfrifedig o o leiaf 20% mewn carbon ymgorfforedig o'i gymharu â'r dyluniad cyfeirio.
- Gostyngiad pellach o 10% drwy fanylebau deunydd diwygiedig.
- Amcangyfrifir bod cyfanswm yr arbedion carbon ymgorfforedig rhwng 80 a 120 tunnell o CO₂e.
- Llai o effeithiau amgylcheddol yn ystod y gwaith adeiladu trwy well datrysiadau sylfaen a mesurau lliniaru a gynlluniwyd i leihau'r risg o gronynnau concrit yn mynd i mewn i Afon Tafwys.
Ymgysylltiad cymunedol
Buddsoddodd tîm y prosiect yn helaeth mewn ymgysylltu â'r gymuned drwy gydol y broses gyflawni. Roedd y gweithgareddau'n cynnwys ymweliadau â safleoedd, digwyddiadau i randdeiliaid, sesiynau "Cwrdd â'r Contractwr" ac ymgysylltu STEM gydag ysgolion lleol. Partnerodd y tîm hefyd â Chlwb Rhwyfo Masnachwyr Tafwys, gan gymryd rhan mewn her rwyfo codi arian a gododd £3,252 ar gyfer Canolfan Gymunedol Hogarth leol.
Agorwyd y bont yn ffurfiol gyda chyfranogiad gan ddisgyblion ysgol leol, cynrychiolwyr cymunedol a rhanddeiliaid Bwrdeistref Hounslow yn Llundain, gan ddathlu creu ased cyhoeddus newydd gwerthfawr.
Manteision a chanlyniadau
Mae Pont Droed Dukes Meadows yn darparu amrywiaeth o fuddion cymdeithasol, amgylcheddol a gweithredol parhaol:
Cysylltedd gwell
- Yn adfer llwybr parhaus Llwybr Tafwys.
- Yn dileu dargyfeiriad 500 metr a oedd yn ofynnol yn flaenorol o amgylch Pont Barnes.
- Yn gwella hygyrchedd a mwynhad i gerddwyr, rhedwyr a beicwyr.
Llai o effaith amgylcheddol
- Gostyngiadau sylweddol mewn carbon ymgorfforedig trwy beirianneg gwerth.
- Datrysiadau dylunio ac adeiladu carbon isel wedi'u hymgorffori drwy gydol y ddarpariaeth.
- Llai o risg amgylcheddol i ecosystem Afon Tafwys.
Rhagoriaeth peirianneg
- Gosod strwythur pont cymhleth mewn amgylchedd afon llanw yn llwyddiannus.
- Gosodiad morol milimetr-gywir wedi'i gwblhau heb feddiannau rheilffordd.
- Dim aflonyddwch i tua dwy filiwn o deithwyr rheilffordd sy'n defnyddio'r llwybr bob blwyddyn.
Ansawdd a chydnabyddiaeth rhanddeiliaid
- Wedi cyflawni sgôr uchaf o 45/45 ar gyfer y Cynllun Adeiladwyr Ystyriol.
- Wedi'i gyflwyno trwy gydweithio agos rhwng y cleient, y tîm dylunio, arbenigwyr morol a phartneriaid yn y gadwyn gyflenwi.
- Creu ased glan afon nodedig sy'n gwella'r amgylchedd lleol a'r parth cyhoeddus.
Casgliad
Mae Pont Droed Dukes Meadows yn dangos sut y gall peirianneg arloesol, dylunio cydweithredol a methodolegau adeiladu wedi'u cynllunio'n ofalus oresgyn cyfyngiadau safle difrifol i sicrhau buddion cymunedol parhaol. Drwy gyflwyno strategaeth gosod morol arloesol, lleihau carbon ymgorfforedig drwy beirianneg gwerth ddeallus ac adeiladu croesfan newydd yn llwyddiannus o dan reilffordd fyw a strwythur rhestredig, cyflawnodd Knights Brown brosiect technegol gymhleth sy'n ailgysylltu Llwybr Tafwys wrth osod meincnod ar gyfer darparu seilwaith cynaliadwy.
Canmoliaeth
Mae Pont Droed Dukes Meadows wedi cael ei henwebu am ac wedi ennill llu o wobrau gan gynnwys Gwobr Ranbarthol RIBA, Gwobr Ymddiriedolaeth Ddinesig, Gwobr Llundain Newydd am Drafnidiaeth a Seilwaith, ac fe’i canmolwyd yn fawr yng Ngwobrau Strwythurol IStructE.
