LLEOLIAD:
Mae Pont Droed Dukes Meadows yn strwythur 115m o hyd wedi'i rannu'n bedwar rhychwant uchelgeisiol main sy'n cofleidio'r draethlin, gan gyffwrdd â phileri ar wahân i ddarparu ôl troed lleiaf o fewn y parth llanw.
Dylunio ac adeiladu pont droed carbon-isel, i gerddwyr, wedi'i lleoli o dan Bont Barnes restredig Gradd II, gan gysylltu Llwybr Tafwys a dorrwyd yn flaenorol gan ddeffordd 500m.
Roedd y gwaith cynnar yn cynnwys pentyrru taflenni sarnau dros dro a sylfeini pier pentwr CFA o fewn yr afon i gefnogi'r bont newydd – gyda monitro strwythurol, dirgryniad a chrac ar waith drwyddi draw.
Cynhyrchwyd y bont ei hun oddi ar y safle mewn pedair adran, neu "spans". Gosodwyd y rhain wedyn o'r afon trwy pontŵn arnofiol, gan ddefnyddio'r llanw sy'n codi i'w symud i'w safle gyntaf, yna eu glanio ar y pieri ategol wrth i'r llanw gilio, gyda thrachywiredd critigol milimedr o dan gyfyngiadau amser amlwg.
Gosodwyd Span 2 yn benodol o fewn dim ond ffenestr waith 30 munud wrth i'r llanw syrthio. Bwriad y cynlluniau gwreiddiol oedd ei roi ar waith gyda chodiad craen deuol, fodd bynnag, byddai hyn wedi golygu bod angen eiddo'r rheilffordd, tarfu cynyddol a risgiau gweithredol.
Rhychwant arnofio 2 i'w safle ar y llanw
Her
Roedd gosod adrannau'r bont yn y môr yn gofyn am gynllunio a sylw manwl i fanylion, er mwyn sicrhau darpariaeth "iawn y tro cyntaf."
Cyn cludo o Ddociau Tilbury, gwnaethom ddylunio ac adeiladu'r pontŵn ar gyfer rhychwantau'r bont, gwneud cyfrifiadau ar gyfer caewyr môr, cyfrifiadau bywiogrwydd a sefydlogrwydd ar gyfer y pontŵns, a thrafod trefniadau gyda Dociau Tilbury ac Awdurdod Port Llundain (PLA) ar gyfer mynediad/egres a llwybr afonydd. Yn olaf, gwnaethom gwblhau dyluniad crud i godi rhychwant 2 i'r pontŵn.
Ateb
Roedd y gweithgareddau a gynhaliwyd i hwyluso gosod llwyddiannus yn cynnwys dylunio a gosod:
- Colofnau amddiffyn effaith o flaen y pier foundations 2 a 3 (P2 a P3).
- Dylai gwaith dros dro bob ochr i P2 a P3 fel wrth gefn, rhychwantu 2 nid tir yn gywir.
- Lleoli pinnau i sicrhau bod rhychwant 2 wedi'i leoli yn union uwchben y pontydd.
- Roedd cawell mewnol, gan sicrhau bod bariau ar ôl tensiwn a lleoli socedi wedi'u halinio'n gywir o fewn P2 a P3 i dderbyn rhychwant y bont.
Daethom o hyd i ddeunydd ar gyfer lleoli pinnau a phrofi'r deunyddiau mewn labordy i sicrhau eu bod yn bodloni'r manylebau, ac yna gweithgynhyrchu'r pinnau eu hunain. Gwnaethom gynnal sgan 3D o gefnogaeth y bont ac adrannau pontydd i sicrhau bod yr holl gydrannau o fewn goddefiannau derbyniol.
Canlyniad
Adeiladwyd y bont yn llwyddiannus heb effeithio ar unrhyw un o'r teithwyr blynyddol 2M sy'n reidio ar y rhan o'r rheilffordd.
Mae wedi cael ei enwebu ac wedi ennill llu o wobrau, gan gynnwys Gwobr yr Ymddiriedolaeth Ddinesig, Gwobr Llundain Newydd am Drafnidiaeth a Seilwaith, a chafodd ganmoliaeth uchel yng Ngwobrau Cymdeithas Ryngwladol Bridge a Pheirianneg Strwythurol.
